高铁无座票与二等座同价引热议，12306作出回应

发布于：2025-08-22 阅读：0

近日，“高铁无座票与二等座票价相同是否合理”话题引发热议。网友看法不一，部分支持同价，反对者认为应降价。12306回应称属合理定价范畴。大家就服务差异、运营规则等各抒己见，未来或探索弹性票价与硬件升级。

近日，“高铁无座票与二等座票价相同是否合理”这一话题引发了网友们的热烈讨论。很多网友对此意见不一，看法的分歧也很大。

高铁无座票

部分支持同价的网友觉得。无座票本质上属于二等座服务范畴。乘客有权使用车厢内空闲座位。所以票价一致是合乎情理的。也有观点指出。无座乘客可能会影响有座旅客的乘车体验。并增加一定的运营风险。因此无座票票价甚至应考虑定得更高。

反对同价的网友则表示。无座票不提供固定座位。乘车舒适度较低。票价应予以适当降低。也有折中建议提出。可在有座票售罄后。以折扣价格出售无座票。以此兼顾公平性与应急需求。不少网友强调。自己购买无座票往往是出于紧急出行不得已而为之。并非首选。所以票价应体现出服务的差异。

8月21日。中国铁路12306工作人员就无座票的票价标准及具体使用规则作出了回应。目前高铁无座票与硬座或二等座票价基本相同。关于座位使用。无座旅客虽无固定座位。但可以暂时乘坐车厢内的空余座位。当该座位的持有乘客上车时。无座旅客需主动让座。这一规则旨在兼顾无座旅客的乘车需求和有座旅客的权益保障。属于合理定价范畴。

票价争议

12306回应的官方逻辑有以下几点。一是服务属性一致。无座票全称“无固定座位票”。仍属二等座范畴。支付的是车厢服务（空调、清洁、安全）而非“椅子本身”。二是运营秩序考虑。若无座票降价。恐出现“低价买无座。上车抢空座”的乱象。引发霸座矛盾。三是运力最大化。无座票只在二等座售罄后才放开。本质是利用冗余运力。高峰期可提升15%—20%载客率。四是行业惯例。公交、地铁、普铁同样“坐站同价”。高铁延续这一公共交通定价逻辑。

对于此次争议。也有一些改进建议。比如差异化定价。春运等高峰期无座票可降10%—20%；或按时长计费。超4小时后打折。技术辅助方面。复兴号“座位三色灯”普及：绿（可坐）、黄（下站有人）、红（不可坐）；APP显示车厢拥挤度。引导分散乘车。体验优化上。增设折叠休息区。提供小凳租赁；严惩霸座行为。保障无座乘客权益。

12306称已记录公众意见。未来或探索弹性票价 + 硬件升级。参考日本新干线、德国铁路做法。对于乘客来说。也有一些自救小tips。优先选有“三色灯”的复兴号；买停站多的车次。空座流转快；自带折叠凳。遇霸座及时取证维权。

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