新国标下“小电驴”市场现状：缺货、价高与安全升级

2025年9月1日电动自行车新国标实施，走访多地门店发现新国标车型普遍缺货，价格预计更高。新国标强调节车速和防火安全。部分企业积极应对，也有企业铺货慢。消费者偏爱旧国标车，不过新国标车安全性更优，未来市场将更规范。

近期，《电动自行车安全技术规范》（俗称“新国标”）全面实施。小电驴市场正经历明显的供需波动。记者走访多家门店发现，符合新国标的车型普遍缺货。部分商家甚至挂出“到货时间待定”的告示。

新国标于2025年9月1日正式实施。从9月1日起，企业新生产的电动自行车必须完全符合新国标要求。而8月31日前按旧标准生产的车辆，仍可延续销售至11月30日。走访广东、北京等多地电动自行车门店，发现各家门店新国标电动车尚未到店，仍在销售老国标电动车。

雅迪电动车销售负责人表示：“第一批新国标车辆预计得在九月中下旬到货，目前店里正在销售旧标准车辆，也算是清清库存。”广州市天河区的一位九号专卖店店长坦言：“我们店里现在一辆新国标车型都没有，具体什么时候能拿到新国标车型还要等厂家通知。”

多位电动自行车门店店长预测，新国标车型的价格会比旧国标车型更高。广州的一位五羊本田专卖店店长认为，同型号、同配置的新国标车型的售价预计至少要比旧国标车型高出500元左右。高端车型的差价可能更为明显，达到600 - 700元。

这种价格差异主要来自于生产成本增加。新国标规定减少使用塑料件，取而代之的是更多金属部件，加上防篡改技术和北斗卫星系统的应用，都提高了生产成本。

新国标从电池安全、防篡改、材料阻燃等方面提出了更高要求，旨在提升电动自行车的安全性能。在限制最高车速方面，新国标规定“电动自行车的最高设计车速不得超过25km/h，超过25km/h时电动机应停止提供动力输出”。同时，增强了防篡改能力，车辆必须配备防篡改限速设备，速度限制器需采用不可逆技术。新国标车型还搭载北斗卫星通信系统，可与控制器结合，实时监测车速并上传数据至监管平台。

除超速外，新国标严格规定了与电池直接接触的非金属材料、电气回路、电气部件及导线等关键部件的阻燃性能要求。新国标加入了“电动自行车使用的塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%”的新规定，鼓励使用其他不可燃材料代替塑料，从而降低火灾事故的危害程度。

对于电动自行车企业来说，新国标落地之后，如何清理旧国标车型库存，技术与产线改造能否如期满足新国标的要求等，已成为各电动自行车生产企业的首要课题。绿源公司表示，随着消费者对新国标的感知正逐渐强化，公司已开始根据市场需求陆续排产新国标车型，正在按计划供应发货。九号电动则计划于今年11月才正式上线新国标车型，新国标车型的定价方案还在制定中。

也有企业已经率先推出符合新国标的新车。今年8月底，雅迪在白云区开设了广州首家新国标电动自行车专卖店。财信证券研报预测本轮新国标执行下行业出清速度将加快，会形成252万 - 324万台的行业出货量缺口，为头部品牌创造增量空间。

对于消费者关心的已购买车辆问题，新国标并不会对已售的合规“旧国标”车产生追溯影响。消费者已购买的“旧车”不会被强制淘汰，而是借助“以旧换新”等政策加速更新换代。2025年年初，商务部等五部门联合印发了《关于做好2025年度电动自行车以旧换新工作的通知》，近日有部分地区也推出了具体方案。

面对新旧标准交替时期的特殊市场环境，消费者在选购电动自行车时，首先要查看CCC认证。出厂销售的电动自行车应当获得认证并在车身上标注CCC标志，这表明这辆电动自行车经过指定认证机构的认证，符合强制性国家标准要求，可以放心购买和使用。其次要看产品合格证。出厂销售的电动自行车应有产品合格证，一车一证。消费者在购买时可核对随车附带产品合格证上的产品型号、整车编码等信息参数与实车一致。

随着过渡期的推移，12月1日后，市面上将仅允许销售新国标电动自行车。未来一段时间，电动自行车市场将经历一场新旧标准的更替阵痛，但最终将走向更加安全、规范的发展道路。

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