特斯拉Model Y L上市,33.9万开启六座纯电新体验
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2025-08-19
在科技飞速发展的今天,汽车的辅助驾驶功能越来越普及,本是为驾驶员减轻负担的科技,却在浙江慈溪的G15沈海高速上酿成了一场悲剧。2024年9月23日,何某某驾驶车辆回家,为了减轻行车负担,他打开了车辆辅助驾驶系统。
根据以往的使用经验,开启该系统后,碰到前方有车时车辆会自动刹车,于是何某某放松了心情,对道路路况的关注度也有所下降。然而,当行驶至G15沈海高速遇到拥堵情形时,车辆却没有及时识别,依旧以设定的110km/h时速行驶。等到何某某意识到危险时,与前车的距离已经不到10米。他脑袋一片空白,下意识打了一把方向盘,车辆即刻追尾前车,导致正前方一辆汽车被撞翻,再往前一辆车被追尾,被撞翻的车子又碰撞到了另一车道上的车辆。更不幸的是,何某某车上的后排乘客没有系安全带,受到猛烈撞击后,最终经抢救无效不幸去世。
事故发生后,何某某后悔不已,他表示:“我太依赖辅助驾驶了,以为车子会自己刹停的,等我发现危险后踩刹车已经完全来不及了。”事实上,何某某驾驶的车辆配备的是L2级别的辅助驾驶,一定条件下具备自适应巡航控制和车道保持辅助功能,但这并不意味着驾驶员可以完全放松警惕。该级别辅助驾驶依旧需要驾驶员保持专注并随时准备接管车辆,而事发当时正处白天,视线良好,如果是人工接管状态,本应可以避免事故发生。
慈溪市检察院在办理这起交通肇事案时,考虑到何某犯罪情节轻微,具有自首、自愿认罪认罚、赔偿及被谅解等从轻从宽处罚情节,依法对何某作出了相对不起诉决定。检察官提醒,辅助驾驶功能的出发点是为了给驾驶员减轻行车负担,但它需要满足特定的环境和运行条件,部分场景下,辅助驾驶系统可能会存在环境感知延迟。对于驾驶员来说,只要坐在方向盘后,就是第一责任人。
如今,随着辅助驾驶功能的推广,类似的事故时有发生。交通管理局数据显示,2024年头9个月,全国栽在辅助驾驶系统上的车祸直接暴涨68%,其中81%的事故是因为司机开了辅助就当甩手掌柜。这也反映出很多驾驶员对辅助驾驶功能存在误解,过于信任车辆的科技配置,而忽视了自身的责任。
汽车厂家在销售辅助驾驶功能时,往往宣传得天花乱坠,但很多普通车主并不真正理解L2级别辅助驾驶的含义。而且,一些车辆在售前强调体验,让消费者感觉可以撒手不管,可一旦出事,条款里又把责任推得干干净净。所以,驾驶员们一定要清醒地认识到,目前所有车辆的辅助驾驶功能都是双刃剑,能帮你省点劲儿,但真正保障行车安全的,还是坐在方向盘后面的驾驶员。
生命没有重启键,驾驶员要用敬畏之心对待科技,用责任担当守护生命,共同筑牢出行安全底线。在享受科技带来便利的同时,绝不能放松对路况的关注和对自身责任的担当。
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