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多地汽车“国补”暂停与重启背后的原因剖析

发布于：2025-08-19 阅读：0
近期多地调整汽车以旧换新政策，部分地区暂停“国补”，部分又重启。资金消耗、投机行为等是暂停原因，重启则为拉动消费。这对汽车市场、厂商和消费者影响大，后续政策调整或促进市场良性发展。

近期，全国汽车市场因“国补”政策调整引发广泛关注。多地陆续发布汽车以旧换新政策调整公告，部分地区暂停“国补”，部分地区则重启。

汽车国补

8月17日，湖北省武汉市、襄阳市宣布自2025年8月19日24时起暂停实施汽车置换更新政策，不过汽车报废更新政策继续实施。进入8月，青海省、贵州省、内蒙古自治区多地也暂停了汽车置换更新补贴，内蒙古部分地方还暂停了汽车报废更新政策。

事实上，各地暂停“国补”并非终止。如贵州省因平台系统技术升级改造，全省汽车置换更新活动停止执行，具体开放时间另行通知。更早之前，湖南、河南、安徽等省份内的多个地区，以及重庆、许昌、惠州、沈阳等地区也已暂停相关补贴政策。

财政部经济建设司副司长吴盖表示，今年财政部会同国家发展改革委安排3000亿元超长期特别国债资金支持消费品以旧换新。今年1月和4月，已分两批累计预拨超长期特别国债资金1620亿元。近期下达第三批超长期特别国债资金690亿元，剩余资金将在10月份下达。

与此同时，多地又重启了“国补”。8月18日，湖北省武汉市商务局官网撤回暂停“国补”的公告。甘肃、广西、重庆等地汽车置换更新补贴政策也已重启，普遍采用“先领先得”机制，并对资金额度进行规划。

国补重启

一些地区还调整了申领方式，河北、云南等地区推出汽车补贴限量“抢券”模式。中国汽车工业协会专务副秘书长许海东认为，上半年汽车以旧换新补贴申领进度超预期，下半年各地开始调控补贴发放进度。

国补暂停背后，除资金消耗过快外，市场中的“投机”行为也是重要原因。部分车商或个人通过套利骗补等非正当行径，加速了补贴额度的消耗。用0公里二手车套取补贴形成灰色产业链，侵害了正常购车消费者的权益，也加剧了市场内卷。

国补暂停对汽车市场影响显著。乘联分会统计数据显示，今年1 - 7月，全国乘用车市场累计零售1272.8万辆，同比增长10.1%；7月乘用车零售182.6万辆，同比增长6.3%。随着第三批补贴资金下发出现空档期，消费者感知的购车成本上升，形成新一轮观望情绪。

对于消费者而言，没有国补购车成本增加。部分消费者赶在国补窗口关掉前置换新车，也有部分选择静观其变。不过，国家政策明确今年年底才终止补贴，地方也会陆续拨付补贴款项。即使国补终止，车企也会留出缓冲时间。

汽车市场

后续国补政策调整是必然的。资金补齐后，将在使用调度上重新规范，如严格审核购车人群、提升监管力度等。目前，已有禁止跨区使用、限额分配等规则强化调控作用，零公里二手车整治也已启动。

总之，此次国补政策的调整，有望促进汽车市场的良性发展，倒逼车企远离价格战，回归价值战。

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标签： 汽车国补 国补暂停 国补重启 汽车市场

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